桃園市桃園區中路地區區段徵收開發案有22筆住宅區土地將標售，標售單價介於每坪46萬元到63萬元，由於目前房地產景氣盤整之中，標售情形也可以視為指標。（李明朝報導）
桃園市桃園區中路地區區段徵收開發案，先前已經辦理有5次土地標售，這次住宅區土地標售，共有22筆，桃園市政府地政局表示，22筆土地標售，總面積共計大約2.88公頃。
至於土地標售單價，地政局表示，單價介於每坪46萬元至63萬元，多筆大面積建地則是首度釋出，其中中路三段111地號土地，形狀方整，位置面臨30米正光路，交通便捷，標售底價每坪63萬1千元，是這次標售土地中單價最高。
地政局表示，3月30號上午10點在市府地下二樓大禮堂辦理開標作業，有意願投標者，可以從即日起到開標當日9點為止，將投標相關文件，寄達「桃園郵政第7-107號信箱」參與投標。
相關的資訊，可以到桃園市政府地政局區段徵收科、桃園市各區公所、各地政事務所索取資訊，也可以到地政局網站（http://www.land.tycg.gov.tw/）閱覽及下載，民眾如果有疑問，也可以向地政局區段徵收科詢問。【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
營建署稍早公佈最新一期《住宅狀況抽樣調查報告》顯示，2015年有車家戶比例為65.77%，較十年前略降，當中北市有房無車者占比更達48%，為六都最高。對於這樣的結果，房仲業者多分析認為，是因為房價拉高，結果(消費者)買了房後就買不起車，或者是車位價格也快速上漲，逼使更多人轉搭大眾交通工具。
不過這樣的調查結果，恐怕和一般認知有若干落差；因為一來這幾年車市交易其實算是熱絡，再者如果有車的家戶少了，那麼為何這幾年都會區的交通狀況仍沒有改善？
住展房屋網企研室則認為，北市有房無車戶比例增加，成因恐怕沒那麼簡單。台北市房價近十年確實持續飆高，但同樣地，這十年來北市捷運系統漸趨完整，加上塞車問題仍無解，公共停車位也還是一位難求，都讓北市住民購車、擁車的意願或需求下滑。
不過更關鍵的因素，還是在近年北市新建案的開發規模及消費結構上。由於都會區土地整合困難，但開發商仍想趁景氣高檔時加速推案、盡早獲利，因此近幾年北市出現愈來愈多小基地，甚至所謂的鳥籠建案；在基地規模過小之下，不但產品規劃受限，車位數也肯定不足，這當然會使得有房無車家戶增加。
尤有甚者，近年房價拉高後，還買得起北市房的，幾乎只剩高端資產族；住展房屋網企研室觀察發現，一來這類族群手中房產絕不只一棟，加上購屋目的多為置產或買給下一代，因此也就不需一定要加購車位。
以上兩大現象，其實才是營建署調查顯示，近十年北市有房無車家戶比例創新高的真正核心因素。不過住展房屋網企研室指出，大眾真正想知道的，並不是北市有房無車家戶變多，而是首善之都或整個六大都會區內，沒有人住或使用的閒置空屋到底有多少；營建署是不是該好好進行相關調查，給人民一個真相？【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
桃園市又有新社宅招標！桃園市繼中路二號基地、八德一號基地、八德二號基地及蘆竹二號基地已決標開工後，又有「蘆竹一號基地」及「中路三號基地」社宅上網招標中！
桃園市政府表示，蘆竹區的一號社宅基地於107年2月26日上網招標，訂於107年4月3日開標，是桃園市智慧綠能社宅的代表作，預算約由4.3億元調為4.7億，且將施工工期由675天增加至715天，預計最快109年中完工！
桃園市政府表示，中路區三號基地社會住宅工程於107年3月1日上網招標，訂於107年4月10日開標，經費也由15億元調至16.2億，且將施工工期由原訂930天增加至1,025天，預計最快110年底完工！
住宅發展處代理處長莊敬權表示，此次上網招標的兩案，除前述增加預算金額、延長工期外，也因應近年來物價波動幅度較大，於契約中將鋼筋及預拌混凝土等主要材料列入可個別物價調整，減低承攬廠商因物價波動所增的成本風險。【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
桃園市王副市長明德日前出席國發會召開「桃園捷運棕線可行性研究報告」審查會議，因桃園捷運棕線可串連大台北及桃園，國發會委員會同意支持該案，行政院將在近期核定捷運棕線可行性研究，預計115年完工通車，完成北北桃一小時軌道生活圈的重要計畫。
王明德指出，桃園市人口約219萬人，緊鄰新北市之行政區佔總人口48%，桃園往台北、新北市通勤需求高，北北桃1小時生活圈的需求早已形成，然而目前從桃園市往返新莊、迴龍僅能沿台1甲線及台1線開汽、機車或搭乘桃園捷運棕線先導公車(601及BR)，平面道路早已無法滿足民眾通勤需求，所以推動桃園捷運棕線，勢必在行。
未來捷運棕線BRH01站將與臺鐵桃園站及桃園捷運綠線G07站交會轉乘；捷運棕線BRH08站與萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍站採共構站內轉乘，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。
王明德也進一步指出，捷運棕線將強化周邊土地利用，配合都市計畫調整既有土地使用分區管制內容，並藉由容積獎勵、都市更新及車站站體開發等方式，帶動沿線都市發展。
交通局長劉慶豐表示，桃園捷運棕線規劃路線自台鐵桃園站，沿台1甲線及台1線進入新莊迴龍，總經費約195.59億元，共興建8座通勤車站，全長約11.5公里，全段採高架輕軌，使桃園、龜山、迴龍地區的交通得以紓解。
王明德強調，待行政院核定捷運棕線可行性研究後，希望在108年底獲行政院核可，並於計畫核定後7年全線通車，便捷交通網路，同時達到北北桃一小時生活圈的高機能品質。【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
日前北市南港的小彎基地公宅開工，柯文哲到場致詞時除再次強調市府公宅政策的四大原則，強調小彎基地的保留田園城市空間、老樹中庭、與周邊社區共用的公共廣場等設計理念，希望能與周圍環境、社區、居民融合在一起。
柯文哲指出，小彎基地公共住宅座落在南港區崇陽里，總工程費12.22億元，地下3層、地上10層，預計在109年6月竣工，有341戶。小彎基地公宅從規劃、設計一直到發包都在柯文哲任內推動。
柯文哲表示，所謂的居住正義，雖然短期內沒辦法讓北市人人都買得起房子，但最起碼能夠用合理的價格租到一個居住品質還不錯的房子。
在城市美學部分，現在的公宅就要求「美觀」，例如層次的退縮、戶外空間等，最重要是要重視文化，這些老樹都儘量保存，能夠不要搬就不要搬，儘量保留老樹，真的要移動也是在基地內移動，所以將來會有老樹的中庭空間。
柯文哲指出，在數位建築產業部分，希望透過他任內推動的1萬2千戶公共住宅，來拉動台灣智慧建築的產業，所以公宅都有智慧電表、智慧水表、智慧瓦斯表、智慧電網，甚至於智慧保全，還有樓頂會置有光電板，並推動新的居住型態，在公宅低樓層設置社福空間，所以包括鄰里活動中心、托嬰等。
柯文哲表示，小彎基地公共住宅建案是由孫文郁建築師事務所及梁貞誠建築師事務所負責建築規劃設計，國記營造及新記機電共同承攬施工。【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
代表北台灣新建案市況的住展風向球，2018年2月總分為28分，較1月減少2.2分，總分為近一年來最低分，對應燈號仍為藍燈，已連續三個月亮出藍燈。風向球六項統計指標中，新成屋供給量稍微增加，議價率、來客組數持平，而預售屋供給量、廣告量與成交組數等項分數則往下挫低。住展房屋網企研室經理何世昌表示，歷年12月與1、2月是新建案市場傳統淡季，風向球滑落仍屬正常；接下來3月到6月是傳統旺季，若是旺季不旺就比較值得擔憂。值觀注意的是，近期房市人氣未退，民眾看屋意願不減，只是賣方價格略有轉硬的跡象，未能將人氣化為買氣。
年節大多放假 業者的心冷冷的
由於2月適逢農曆年節，工作天數少，預售屋推案量較一月銳減，降至不足2百億，且新推案幾乎都集中在大台北地區，其他縣市業者大多放假休兵，而單一案量達10億以上的指標案為大安「大安滕」、內湖「翔譽愛力」、文山「忠順大院II」、新店「波爾多」，以及龜山「竹城宇治」等案。
成屋供給量同樣受農曆年節影響，釋出戶數與1月水準差距不大將近，但以小型建案居多，單一案量達10億以上的指標案掛零。
雖然今年春節不打烊建案努力炒熱年節檔期，但多數業者並未跟進，大部份建案在年節前就偃兵息鼓、並選在初六才開工營業，所以從二月初到年節期間，釋出廣告意願並不高。
何世昌指出，由於農曆年節期間通常是房市淡季，此期間不打烊的建案，往往是想掌握歸國的台商、縣市間的返鄉客，這類買盤多帶有投資置產性質。但因今年兩岸航線爭議，部份建商、代銷評估今年台商返台不便、且投資置產意願也極為有限，不如把銀彈省下來，留到329檔期再拚一波。因此，今年2月報紙廣告量降至約1.08萬批，較1月減少近三成，並創下2016年2月以來最低水位，顯示今年春節期間，建商與代銷的心『比寒流還冷』。
有玩有吃又有得拿 SP活動來人爆棚
雖然大部份業者放棄春節檔期，但少數不打烊的建案積極釋出廣告、並規劃一連串促銷活動，又提供免費賞屋禮與餐點，成功創造出大量來客組數，數個接待中心現場有如觀光景點。
包括土城暫緩發展區、板橋江翠北側、五股洲子洋，以及龜山A7站等重劃區，農曆年節間均有指標案來人逾百組以上，最高達七百多組，成交也大有嶄獲，大幅度貢獻住展房市風向球分數。整體而言，2月平均來客量與1月水準接近，成交量則月減約一成左右。
何世昌分析，今年過年期間不打烊的建案，訴求對象多轉為一般購屋客層，鮮少有建案強攻台商客，顯示業者也體認到客層的改變。事實證明，業者的評估與操作策略是正確的，因為從2月個別建案成交概況來看，台商買盤相當稀少，僅有極少數建案表示有台商出手。若業者能掌握客層變化，在價格上持續放軟，未來幾個月風向球就可能大幅揚升。【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】