行政院長賴清德決定修正產創條例，將工業區閒置土地通知限制改善，否則強制拍賣。房仲表示，若修法定案，勢必打亂投資者陣腳，進而重新處分或運用資產，難免影響工業區土地供需及價格。
行政院長賴清德今天中午與民主進步黨籍立委便當會，會中拍板修正產業創新條例，將工業區土地閒置3年以上，且通知地主後2年未改善，將罰款土地公告現值10%以下，再未改善就強制拍賣。
住商不動產企劃研究室主任徐佳馨指出，目前產業界五缺之中，缺地問題若能順利完成幾個指標個案，不只能宣示政府決心，更能提振產業界信心，可發揮較大的效益。
徐佳馨說，不過，閒置工業用地雖然不少，但並非每一塊工業用地都是適合開發的沃土，其中不少條件不佳而乏人問津，日後，強制標售可能有不斷流標的窘境。
徐佳馨表示，閒置土地的認定，與公開標售的「市價」，在規範上必須更為明確，強制拍賣程序進行是否有剝奪人民財產權的違憲疑慮，這些都是實際執行時要先評估規劃；畢竟台灣各縣市土地使用與地方民情有很大殊異，若以同一標準一概而論，日後效果可能不如預期。
台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，政府近年積極稽查拆除農地違章工廠，工業地需求因此增加，若條例通過後，預期會有較多工業地釋出，並趨向合理市場價格，有助活絡工業地的交易。
她認為，尤其對中小型規模的土地買賣，可望有明顯的助益，不過大型工業地的持有門檻高，需求也偏少，恐怕不是透過罰款或強制標售就能快速找到買家。
不過，張旭嵐認為，相較住宅區，工業土地成本原本就低，不少開發商或投資者早年低價購地並長期養地投資，未來這項條例若修法定案，勢必會打亂投資者的陣腳，進而重新處分或運用土地資產，屆時難免影響工業區土地的供需及價格。
經濟部工業局統計，工業區閒置土地面積共747公頃，扣除民間開發部分，屬政府機關設置的589公頃，可透過強制拍賣活化土地使用。
台中捷運綠線工程如火如荼進行中，中市府也積極招商，以開發條件單純為宣傳，號召開發6個共構基地，看好軌道經濟學。交通局今年6月至8月間已舉行多場招商說明會，介紹未來招商規劃、法規及發展遠景，廣邀潛在投資人參加。招商預計今年第4季公告，6站未來總銷售金額合計上看300億元。 交通局長王義川表示，捷運綠線G5、G6、G8a、G9-1、G9-2、G11共6站共構基地開發招商，早已完成都市計畫及用地取得程序，基礎共構工程與捷運工程同步進行中，未來投資人進場後，可直接往上蓋，權責明確，不會有拆遷、違規占用排除等問題，開發條件單純。 中市府表示，參與捷運土地開發利多，開發完成後，地主、政府與投資人依照權益分配機制，各自取得不動產所有權，土地持份也一併包括在內，之後就可自行營運或處分變現，運用彈性大，沒有特許期和權利金等框架限制，可說是直接坐擁捷運黃金地段的不動產。且預計開發案落成前，捷運已通車，將可無縫接軌，迎接龐大商機。 王義川指出，這將是台中捷運土地開發首次公告招商，因捷運土地開發制度有特殊性，而且以往北部捷運土地開發案曾發生爭議，中市府曾舉行土地開發國際研討會，邀集日本東京急行、東京地鐵和森大廈集團參加，分享日本公共運輸導向開發（TOD）成功案例。 對於未來的捷運發展，中市府也把藍線納入算盤。王義川表示，捷運藍線也會有土地開發的需求，而且規模更勝綠線，可預期「軌道經濟學」將在台中發光發熱。中市府呼籲投資大台中，放眼新未來。
受卡努颱風影響，東台灣豪雨災害，原訂於10月15日舉辦的台東縣金崙大橋通車典禮取消，但金崙大橋如期通車，已開放通行。 台東縣長黃健庭在勘災之餘，也視察完工即將通車的金崙大橋，黃健庭表示台9線南迴拓寬改善工程，是他在任立委期間極力的推動的重大建設，通車後能享受無敵海景，對地方來說，也解決假日塞車困擾，帶動觀光人潮，並期待草埔隧道能早日貫通，讓全線拓寬工程早日完成，讓民眾有一條安全、快速的道路。 台9線拓寬改善工程位於台東縣金崙至多良，金崙段規劃金崙大橋，橋長1315公尺，多良段於既有台9線海側增設北上2車道，採高架橋型式，橋長1361公尺，金崙大橋已開放通車，連同南端已通車的多良大橋，此工程全線通車。 金崙大橋採大跨徑設計，不阻礙自然景觀生態，縮減橋梁結構量體，優化橋梁結構尺寸，通車後將增加北上、南下各2線道，可紓解連續假期金崙街道壅塞情形，提昇金崙村民生活品質及用路人行車舒適性，帶動該區域觀光發展，蓬勃金崙村溫泉產業連結地方特色。